プレスリリース

当社開発のアイドリングストップ車用バッテリーが
マツダ「アクセラ」ならびに「ビアンテ」に採用

　パナソニック(株)エナジー社（社長：野口直人）、パナソニック ストレージバッテリー(株)（社長：末廣 喜久光）が新たに開発したアイドリングストップ車用バッテリー「N-55」タイプが、マツダ「アクセラ」（Mazda3国内仕様モデル）ならびに「ビアンテ」（20Sグレード 2WD車）に装備される、直噴エンジン技術を活用した同社独自のアイドリングストップ機構「i-stop（アイ・ストップ）」に採用されました。

　アイドリングストップ車は、信号待ちや交通渋滞等で停車する間にエンジンが停止するシステムにより、燃費の向上ならびにCO2排出量の削減に有効な車両として普及が期待されています。
　アイドリングストップ車のシステムでは、信号待ちなどの停車中にエンジンおよび発電機が停止するため、車両に必要な電気負荷（エアコン、カーナビなど）をバッテリーの電力から供給します。また、走行時には発電機からバッテリーへ短時間で電力を蓄えることが求められます。このため、バッテリーは、一般車両の始動用に比べ、頻繁かつ高負荷放電の繰り返しに耐える長寿命特性と、優れた充電受入性（回生特性）が要求されます。

　今回開発したバッテリーは、アイドリングストップ車に要求される特性を満足させるため、従来の始動用バッテリーとは異なる内部構成の新規設計を行い、当社独自の薄型極板技術等の採用によって、大幅な内部抵抗の低減を図り、優れた充電受入性（回生特性）と耐久性を有しています。これにより、頻繁かつ高負荷放電の繰り返しで使用されるアイドリングストップ車用への対応を可能としました。その結果、マツダ「アクセラ」では約15％（前モデル比）、「ビアンテ」では約7％（前モデル比）の燃費改善に大きく寄与しました。
　当社では既に、アイドリングストップ車用として「M-42」タイプのバッテリーを生産販売しており、今回開発した「N-55」タイプは、当社独自の高回生・長寿命技術を展開し、新しいタイプをラインアップしたものです。

　今後も当社は環境対応車両として拡大が期待されるアイドリングストップ車市場へさらなる技術開発と商品展開を図り、環境負荷の削減に貢献していきます。

当社製アイドリングストップ車用バッテリー

以上